Farmy wiatrowe na północ od Kołobrzegu już za kilka lat. Przebudują wejście do portu?

Budowa morskich farm wiatrowych na Bałtyku została wpisana do Krajowego Programu Odbudowy. Plan zagospodarowania przestrzennego polskiej części Bałtyku wskazuje dwie strefy, w których w ciągu najbliższych lat mogą powstawać farmy wiatrowe. Pierwsze koncesje już wydano. W grudniu w Ustce podpisano wstępną umową dzierżawy gruntów portowych, na których inwestor stworzy swoją bazę serwisową dla pierwszej farmy wiatrowej, która powinna zacząć działać w 2025 roku, funkcjonując przez 25 – 30 lat. Taka baza to mocny impuls rozwojowy dla portu, zatrudnienie dla kilkudziesięciu osób i obecność w porcie kilku obsługujących je jednostek. Ale też konieczne do poniesienia nakłady, by przystosować port do wymogów funkcjonowania jako bazy.

Farmy wiatrowe między Kołobrzegiem, a Bornholmem, mają powstać na kolejnym etapie zagospodarowywania Bałtyku na potrzeby produkcji zielonej energii. Zainteresowanych koncesjami przybywa. Ostatnio trzy nowe wnioski złożył Orlen. – Mamy 6 -7 lat – tłumaczy prezes Lijewski – Trzeba więc już teraz myśleć o modernizacjach, które sprawią, że gdy nadejdzie pora, będziemy gotowi. Chciałbym już dzisiaj, żeby województwo zachodniopomorskie miało jasno określony model, które z naszych portów wezmą udział w serwisowaniu farm wiatrowych i na nich się skupiły, identyfikując ich słabe punkty, zadanie do wykonania i środki jakie trzeba będzie ponieść. W porównaniu do województwa pomorskiego mamy komfort czasu. Ale ten czas płynie.

Jak tłumaczy prezes, Kołobrzeg ma wiele atutów. Jest miejsce, w którym można zlokalizować bazę. Port już teraz mógłby przyjmować specjalistyczne jednostki serwisowe. Są też na terenie portu kutry rybackie, które brały już udział w projekcie budowy rurociągu Nord Stream (to siedem kutrów), przeszły już audyty, mają certyfikaty i mogłyby brać udział w procesie serwisowania farm wiatrowych. - Mamy infrastrukturę, skomunikowany port – obwodnicę, drogę ekspresową, połączenie kolejowe , lotnisko w Goleniowie. Infrastrukturalnie jesteśmy prawie gotowi.

Ale to nie wszystko, bo przy okazji budowy farm wiatrowych kołobrzeski port mógłby usunąć najważniejszą blokadę dalszego rozwoju. Chodzi o ograniczony tonaż. Teraz do portu mogą zawijać jednostki o długości do 100 m, 15 m szerokie, o zanurzeniu ok.5 m. – A my opracowaliśmy analizę nawigacyjną, która wskazuje na możliwość zawijania do Portu Kołobrzeg większych jednostek, o długości 130 m, 20m szerokości i 7,5 m zanurzenia, - tłumaczy prezes. Ile pieniędzy pochłonęłaby taka modernizacja? Jak słyszymy – ok. 50 mln zł. Wystarczyłoby na przesunięcie czterech dalb przy zachodnim falochronie, budowę dodatkowej dalby przy obrotnicy portu i przebudowę starego nabrzeża Marynarki Wojennej, konieczną dla bezpiecznego pogłębienia kanału portowego. - Gdyby znalazły się na to pieniądze, zrobilibyśmy ogromny krok na przód –mówi prezes.

Zdaniem prezesa największą korzyść z planowanych zmian odniesie miasto i region, bo np. powstanie bazy do obsługi farm wiatrowych, wymusi obecność przeszkolonej, wykwalifikowanej kadry. Na tym może skorzystać np. Politechnika Koszalińska kształcąc specjalistów, nawet nasze średnie szkoły zawodowe.- Osiągniemy efekt miastotwórczy – mówi prezes.- Korzyści odniesie nasza stocznia i wiele innych przedsiębiorstw. Widzę w tym szansę na budowę drugiej obok turystyki „nogi”, dla rozwoju gospodarczego Kołobrzegu.