Trzeba zarobić na tabor

Firma będzie musiała sobie radzić sama, ale dostaje z miasta sporą dopłatę.

Najstarsze nowe autobusy MAN kursujące w szczecineckiej KM mają już po 10 lat. To sporo i trzeba się powoli przymierzać do zakupu nowych pojazdów. Przypomnijmy, że w połowie lat 90. radni postanowili wymienić tabor miejskiego przewoźnika. W sumie planowano zakup 15 maszyn, z powodów finansowych skończyło się na 10.

Wcześniej, po usamodzielnieniu się firmy i po rozwodzie z WPKM z Koszalina, została ona ze zdezelowanymi jelczami i autosanami. Wtedy transport komunalny przed krachem uratowały zakupy w Danii, skąd ściągnięto używane DAB-y i Volvo. Miały jeździć 5 lat, część jeździ już ponad 10 i nieźle się trzymają, choć najbardziej wiekowe pojazdy trzeba było już wycofać. Kilka lat temu wrócono do starych, duńskich kontaktów i sprowadzono z Kopenhagi kilkunastoletnie Volvo. KM kupiła także używanego, ale młodszego 9-metrowego MAN-a.
Na zanosi się na razie, aby ratusz był w stanie w najbliższych latach kupować nowe
autobusy, które kosztują ponad 600 tys. zł.

- Tabor to sprawa spółki, która dostaje z budżetu spore dopłaty za straty spowodowane fundowanymi przez radnych ulgami (grubo ponad milion zł rocznie) - mówi burmistrz Jerzy Hardie-Douglas. - To słuszne rozwiązanie, ale nie możemy w tej sytuacji ciągle kupować spółce autobusów.

Takie postawienie sprawy ma też przeciwników. Radny Wiesław Drewnowski dziwi się, że miasto daje KM pieniądze na zakup kolejnego stateczku spacerowego (firma jest też więc armatorem), który pływa po jeziorze jako tramwaj wodny, a nie autobusu.

Komunikacja szuka więc dodatkowych źródeł zarobkowania. Niebawem kupi autokar turystyczny i będzie zarabiać na przewozach wycieczek. Jest też szansa, że jeżeli finanse miasta w ciągu roku na to pozwolą, to ratusz wygospodaruje jednak 150 tys. zł i dołoży się do zakupu autobusu miejskiego.